一辆智能车，车主一年内行驶了18000公里。其中，近一半使用智能驾驶程序辅助驾驶，多次遭辅助驾驶系统自动退出或降级，车主要求退车被拒。近日，武汉市汉阳法院审理了这起因“智驾”不“自驾”引发的消费纠纷案。

  2023年底，李某购买了车载智能辅助驾驶系统的某品牌车辆。2024年3月，李某在高速上使用导航辅助驾驶时，智驾系统突然退出，几秒后恢复。随后，一年内又发生了2次智能驾驶降级或退出的情形。

  李某向车辆公司反映车辆问题后，公司对其进行了操作指引，并检测了智驾系统，未发现故障。“李某高里程、高频次使用智驾系统，足以证明对该系统的认可，且智驾系统在特定情形下会进行降级，并向用户发出提示，属于正常情形。”车辆公司认为该车辆不存在任何问题。

  李某十分生气，认为该公司既没有确保车辆智驾安全的补救措施也不同意退车，遂诉至汉阳法院，要求退车退款，并赔偿经济损失3万元。

  法院经审理认为，购车合同系双方真实意思表达，合法有效。购车时，该公司已在车辆用户手册中说明，案涉车辆所具备的导航辅助驾驶属于智能驾驶辅助系统，不是完全自动驾驶系统，在特定情况下存在功能受限的可能，需要驾驶人监管驾驶辅助系统行为并随时介入接管驾驶。

  李某驾驶中出现3次智能驾驶系统自动退出或降级，均存在不清晰的车道标线、施工区域、交通环境异常的情形，属于在特定情况下功能受限的情形，并非李某所认为的智驾功能故障。因车辆没有其他设施及操作系统故障，不属于《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中规定的应当退车的情形，法院依法驳回了李某的全部诉讼请求。该判决作出后，双方当事人均未上诉。（王朝阳、詹芮）