7月2日，张师傅驾驶一辆白色氢能重卡熟练地驶入湖北潜江服务区加氢站，笑容满面地与加氢站工作人员打招呼。

  自全国首条常态化规模化氢能示范线“汉宜”高速氢能示范线2024年3月30日正式投营以来，张师傅就是第一批氢能重卡车队老客户。至今，该示范线已累计消纳氢气160余吨，安全行驶里程突破160万公里，实现减碳超1600吨，约相当于8.9万棵树一年二氧化碳吸收总量。

  “以前开柴油车，加油时满是刺鼻的味道，尾气还冒黑烟。现在换了氢能重卡，加氢又快又干净，跑在路上一点污染都没有，排放的都是水。”张师傅说。

  张师傅话语中透着自豪，这得益于湖北“氢能强省”战略部署。

  据了解，作为“湖北氢能产业链应用场景建设链主”的湖北交通投资集团有限公司，充分发挥交通基础设施网络优势，以“场景牵引、链主主导、生态协同”为路径，在加氢站布局、示范线运营、产业链整合及生态圈构建等方面系统发力，推动氢能产业从“单点突破”向“系统集成”跨越，打造氢能交通应用“湖北样板”，为湖北打造全国氢能产业高地注入强劲动能。

  至今，“汉宜”高速氢能示范线已建成5座加氢站，组建安捷楚道供应链有限公司，购置200台49吨东风氢燃料电池重卡（首批投用30台）。其中潜江服务区加氢站多次单日加氢量达500公斤，达到设计峰值，荣获“2024年全国交通与能源融合创新案例”和“2024年全国高速公路运营管理典型示范案例”两项国家级荣誉。

　　图为俯瞰潜江服务区全貌。新华网发 吴迪 摄

  以“汉宜”示范线为基底，湖北交投集团持续拓展氢能物流辐射范围，推动干线运输向氢燃料电池汽车示范城市群延伸，成功打通“鄂川渝”“鄂豫”两条氢走廊，实现“长江氢走廊”与“中原氢都”（河南）的深度融合，构建起横跨华中地区的绿色物流大动脉。截至目前，“鄂川渝”氢走廊累计往返满载运输300余车次，“鄂豫”氢走廊完成100余车次，有效验证了跨区域氢能运输的可行性与经济性。

  据介绍，为实现聚链赋能，构建全要素氢能产业生态，湖北交投打造国内首条氢能车路测路试“试验线”，拓展大载重、长距离、多工况测试场景。目前已吸引东风商用车、东风特商等9个品牌11种车型的45辆氢能车入驻，为氢能车辆技术迭代提供关键数据支撑。

  此外，湖北交投联合上海重塑能源建成湖北省首座氢能离网超充站、引进央企中钢研组建钢研华普（武汉）科技公司开展氢能关键材料与高端装备制造……湖北交投集团旨在通过基金投资、合资合作等方式精准布局关键环节，持续深化“三链”（创新链、产业链、资金链）融合，推动形成“制-储-运-加-用”全链条能力。（彭玲珑、王勇）

　　图为“汉宜”高速氢能示范线潜江服务区加氢站，一辆氢能重卡在加氢。新华网发 吴迪 摄