9日，笔者从长江南京航道局获悉，历时5年的长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程（简称“江乌二期工程”）近日竣工验收并投入运行，燕子矶以上河段全年维护水深提升至10.5米，长江南京大桥以上河段正式迈入“10.5米时代”。这一突破性进展成为“十四五”期间长江南京段航道建设成果的集中体现。

  江乌二期工程的竣工投运，是继南京以下12.5米深水航道贯通后，长江南京段航道建设的又一重要里程碑。工程通过系统性疏浚治理和科学养护，成功将深水航道效益向上游延伸30余公里，有效提升了南京港对长江中上游地区的辐射能力。

  以这一关键工程为代表，“十四五”期间长江南京航道局在航道建设与服务提升方面取得显著成效。数据显示，该局5年间累计实施重点工程4项，辖区航道维护水深尺度保证率达100%，优化西方角、板桥汽渡、礁石群等10余处复杂水域航标配布，为新生圩大桥、宁扬大桥等4桥4隧建设工程设置专用航标1600余座次，完成航标养护427621座天航标，航标养护正常率保持100%。

  水深条件的改善直接推动航运能级提升。2025年，南京港集装箱吞吐量突破400万标箱，较“十三五”末增长67.8%，创历史新高。

  目前，南京至芜湖段10.5米深水航道正式运行，1万吨级内河散货船、海轮及特定航线2万吨江海直达船可直达芜湖港，成为“十四五”期间长江航道能级提升的生动缩影。

  “十四五”期间，长江航道建设成果丰硕，航道能级不断攀升。2025年，长航局系统高效推进多项重点工程：荆江二期主体工程完工，涪陵至丰都段工程顺利交工……同时，长江水系电子航道“一张图”进入联通试运行阶段，覆盖总里程达11000公里，航道服务保障能力全面提升。通过统一长江干线航行规则、实施“一滩一策”精准疏浚，中上游重点航道水深提升10%-15%，完成界牌水道改槽，开通长寿柴盘子新航道，航道通航尺度保证率持续保持100%。

  5年间，长航局系统累计改善航道里程1405公里，亿吨大港由12个增至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个，长江水系高等级航道电子航道图联通里程已达82%。长江黄金水道的国家战略通道功能进一步凸显。（刘清、李璐）